清晨,我来到南京长江大桥.今天的天气格外好，万里碧空飘着朵朵白云。
大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。波浪滚滚的江水中，9个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接着22孔引桥，仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。大桥分两层，底下一层是火车道，铺着双轨，上面一层是公路，公路两边是人行道。宽阔的公路上，行人车辆穿梭似的来来往往。我沿着人行道，走近正桥。两座雄伟的工农兵塑像左右挺立。塑像后面，耸立着两个高大的桥头堡，顶端的一面面红旗，映着阳光，十分艳丽。正桥笔直的公路上，一对对玉兰花灯柱，像等候检阅的队伍，站得整整齐齐。我手扶着桥栏杆，站在大桥上，远望江面，江上的轮船像一叶叶扁舟，随着波浪时起时伏，侧耳倾听，一列列火车鸣着汽笛，从脚下呼啸而过。
滔滔的江水浩浩荡荡，奔向大海。自古称作天堑的长江，被我们征服了。一桥飞架南北，天堑变通途。
位于江苏南京下关浦口之间，跨越长江的现代化铁路、公路两用桥，是我国自行设计、施工的特大钢梁桥。1960年1月动工兴建，1968年9月铁路桥通车，12月公路桥通车，全桥胜利建成。全桥长6，772米，（公路桥长4，588米）。正桥为双线铁路桥；公路桥在铁路桥上，路面宽15米，有四条行车道，两边另有各宽2．25米的人行道。大桥共有九个桥墩，桥墩基深达70至80米。桥梁两端的引桥长5，200米，为正桥三倍多。在长江两岸大桥钢梁两端各建一座高97．6米的桥头堡，顶端插有红旗，使大桥更为雄伟。
南京长江大桥通车，把我国三条铁路干线：津浦线、沪宁线、宁芜线联接起来，使长江南北交通畅通无阻，为我国社会主义经济建设发挥了巨大作用。
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