我的家乡天府之国的母亲河上，桥数不胜数，但我映像最深的是那九洞桥——九眼桥。
九眼桥,古名宏济桥，又名镇江桥，始建于明万历二十一年，由当时布政使余一龙所建。系石栏杆、石桥面的大拱桥，长4宽3高3丈，下有9洞。在清朝乾隆五十三年由总督李世杰 补修时，改名为九眼桥。乾隆五十五年又加以重修。
1988年于九眼桥西侧新建交叉钢架水泥预制桥，从桥基点起算，长约120米，宽25米，桥北下端辟有汽车通道横贯东西，形成半立式交叉桥。古九眼桥于1992年冬拆去。
老九眼桥有九个桥洞，最边上的一个桥洞因为长期淤积河泥，渐渐高离了河面。乞丐、流浪汉、暂时找不到活路的穷苦人，都住在这里，当上“桥洞客”。这里整天臭气熏天，肮脏无比，有时路过，就能看见一张破草席下盖着一个人，露出两只枯瘦的脚，实在惨不忍睹。桥洞中如此，桥上也是如此。九眼桥上，是旧成都的“人市”。闲暇时，我常到桥上逛逛，这里都是穷人家卖儿卖女的地方，成都的富人家需要书童、马夫、老妈子，都到这里来选。我曾看见一个乡下老头子，一边“呜呜”地哭，一边牵个小女孩在桥上走。那女孩的脖子后，插着个“草标”。那老头把女孩卖给个公馆的人后，用卖得的钱卖了个锅盔递在女孩手里，又哭着下了桥。这样的场面，在九眼桥上已是司空见惯，不足为奇了。
九眼桥码头的热闹一直持续到上世纪五十年代初，就再也无法繁荣下去了。这个时候，成都用木柴的人家已经不多了，水津街的柴铺子一间接一间地关门，赚够了钱的柴铺子老板们都转了行业，有的开了煤店。住在黄伞巷里的柴贩子纷纷离开，回老家务农去了，成都的大街小巷里从此少了卖柴人的身影。我所在的酒馆生意一天比一天“秋”，老板整天苦着脸，最终只得把铺子关了了事，我也在1951年离开了成都，走的时候，我特意到九眼桥水码头上去看了看，河里已几乎没有柴船了，往日的热闹场景不复存在，反到有些冷清。这个东门著名的水码头，可谓因木柴而兴，因木柴而废。
九眼桥在1992年被拆，重修了一座依然有九个桥洞的混凝土桥。而老码头居然派上了用场，有夜航的游船从这里驶往黄龙溪，但成都的水运兴盛的日子，终究是一去不复返了。
九眼桥的变化显示着天府之国的改变，祖国的日益繁荣，建筑师们把桥建在河上，我们会在人与人之间也建起那一道道心灵之桥，天府之国就会更美，祖国就会更繁荣！
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