成都，这座依水而兴的古老城市，与桥有密不可分的缘分。据《成都通览》载，清末时全城有桥近200座，既有拱桥、也有平桥，还有不少是廊桥。就原料来看，则石桥、木桥、竹桥、铁桥应有尽有。全城以桥命名的街道也有四五十条:卧龙桥、双凤桥、莲花桥、柳荫桥……它们或高或低，但都带着诗意盎然的气象横卧水上，似不经意地为成都这座以书卷气著称的古城再抹上几许风雅。
笮桥. 全世界记载最早的竹索桥 ,从可靠的文献中进行考察，成都最早的桥是李冰时代的“二江七桥”。在伟大的都江堰水利系统工程中.
成都人所熟知的老南门大桥是当代成都古桥中位置可考的历史最悠久的一座名桥,老南门大桥是一座石桥，重修于清康熙五年.由于南大街扩建的需要，已经在1995年拆掉了，在原址修成了一座宽阔的混凝土大桥，近年在大桥的上空又建成了一道更为雄伟的高架桥。
顺着万里桥往下走，是1958年新开人民南路时才修建的锦江大桥。这里原本没有大桥，仅有一座简陋的木板桥。
锦江大桥往下走是新南门大桥。抗战时期，这里新设城门取名复兴门，在城门外的南河上新建的桥也就叫复兴桥。人们为了方便，都把复兴门叫新南门，也就把复兴桥叫新南门桥。解放后，在原来的位置扩建了新南门大桥，1997年再一次扩大重修.
新南门大桥往下走，是安顺桥。安顺桥重修于清乾隆十一年，原名长虹桥。这里曾经是锦江上一处重要的水码头，相当闹热，上下船的旅客不少。巴金从成都走向世界就是在这里上船的。安顺桥还曾经是一座长60多米、宽3米多的廊桥，桥上可以遮风避雨。解放以后，只剩下一座石板桥，如今在合江亭下游新建了一座规模宏大的廊桥，名为安顺廊桥，就是沿袭老的安顺廊桥而来。
老九眼桥 城区最大的桥梁
几年前还存在的九眼桥是成都人十分熟悉的老桥，始建于明万历二十一年，重建于清乾隆五十三年，本名洪济桥，因桥下有九个桥洞，人们都称为九眼桥。这座长达120多米的古桥长期是成都城区最大的桥梁，1953年将原来很拱的桥面改缓，几十年间各种机动车辆通行不误，充分显示了古桥的坚固与耐用。由于交通的繁忙，上世纪八十年代初在老桥之侧修建了新桥。
府河上最重要的桥是今天的人民北路大桥。这座桥的历史很短，因为在新中国成立之后成都有了火车站,府河上修了这座人民北路大桥。在此之前，在今天的人民北路大桥与西北桥（西北桥原处过去是一座木桥）之间，有一座木结构的廊桥，称为万福桥，解放前夕被洪水冲毁。人民北路大桥建成之后就取代了古老的万福桥，所以人民北路大桥也被称为万福桥。
人民北路大桥往东，就是北门大桥。北门大桥是人们的俗称，过去本名清远桥，也是一座古桥。再往东的太升路大桥就是一座完完全全的新桥了。
谈到这些新建的桥，我们不能不想到成都最新的桥，就是近年来有如雨后春笋一般的立交桥。成都的立交桥始于1994年建成的二环路.三环路共有各种各样的桥34座，其中立交桥22座，规模最大、外观最漂亮的是人民南路南延线上的天府立交桥，桥下装饰最有特色的是以川戏脸谱为造型的苏坡立交桥。
消失的桥
目前成都还有很多虽然已经不存在却还留在人们心内、口中和地名上的桥。
北门外著名的驷马桥，现在已经看不到了，可是因为它是由于汉代文豪司马相如曾经乘高车驷马过此桥而得名的（在此之前叫升仙桥），影响很大，所以这个地名一直还在使用。
展览馆的前身是明代的皇城，在其周围原来有御河，御河上原来有十一座桥。虽然御河和河上的桥都已不存在了，可是今天还有一个平安桥的地名留了下来。平安桥原来就是西御河上的一座木桥。
古老的桥消失在历史的烟云中，新的桥又延伸出更长更宽广的生活空间，成都的桥，就这样见证着成都的历史和成都的改变。
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