与“ 物流 ”有关的作文
来源：文题网
时间：2024-12-18 19:47:59
《构建新型物流运作体系建议论文》
构建新型物流运作体系建议论文
摘要：电子商务的日益发展使企业从传统的物流运作模式逐渐转变为电子商务物流的运作模式。在这种大环境下，消费者的需求逐渐变得越来越多样化。只有基于电子商务下的物流模式才能紧跟时代和市场的脚步，满足消费者个性化需求，达到降低成本、提高效率的目的。本文以宜家公司为例，分析了传统物流运作模式下存在的问题，根据问题提出了一些构建宜家公司新型物流运作体系的建议。
关键词：电子商务物流；物流网络系统；信息传递
1宜家公司的物流运作现状
宜家的采购模式是全球化的采购模式，它在全球设立了16个采购贸易区域，其中有3个在中国大陆，分别为华南区、华中区和华北区。宜家公司的供应商遍布全球各地。由供应商、生产商和消费者组成的宜家的供应链可谓是宜家家居物流管理的核心。宜家家居平时正常的运转，全靠这条高效率、敏捷的供应链来维持。在物流成本方面，宜家公司力求从各个方面降低成本。采用平板式的包装以及密集运输的方式，以求降低运输以及包装成本，同时减少货物转运次数，以达到减少整个物流运作过程中的成本。
2宜家公司传统物流运作体系存在的问题
第一，供应链成本较高；第二，运输仓储环节过程复杂；第三，配送环节信誉不高；第四，物流库存成本较高；第五，售后服务不到位。
3宜家公司新型物流运作体系构建的.建议
3.1优化供应链网络系统。
（1）建立供应链网络系统的统一标准。宜家公司目前所采用的供应商管理系统（SRDB）和全球采购系统（GPS）就是相互独立又相互联系的。只有对这些独立的系统建立一套统一的实施标准，才能在供应链之间信息传递时没有信息延迟、曲解的现象。
（2）运用供应链网络系统实现信息集成。实现供应链网络的信息集成，是指把生产、采购、销售、仓储等各个环节的信息整合，集中到一个统一的信息系统中，使宜家公司在筛选信息时，无论是纵向的供应链信息还是横向的商品信息，都能够快速准确地生成。
（3）设计供应链网络系统合理的检测方案。在日常管理时要注意供应链风险的防范。运用先进的科学技术，构建一套风险防范系统，时刻进行检测，当有风险或突发状况时，这套防范体系能够及时做出提醒，避免造成利润损失。3.2优化和完善区域性物流中心。
（1）配合各地商场，增建物流中心。目前，宜家公司呈现商场多、物流中心少的局势。物流中心难以承担过多且繁重的物流作业，经常出现商品积压的情况。因此，宜家公司应结合各商场所在地的地利位置、自然条件、交通条件、销售情况等多方面因素，适当增建一些区域物流中心，为适应当地气候、交通、文化等因素对物流中心做出一系列调整。并为各物流中心建立一个统一的网络系统，方便宜家公司对全球各地的物流中心做出实时的监管与控制。
（2）结合先进科技，更新技术设备。目前宜家物流中心的仓储、搬运设备比较过时，这些设备仍处于半人工状态，不但不能从根本上节约成本，而且更耗费了大量时间和人力物力。随着计算机信息技术的不断提高，市场上已经有许多完全由计算机控制的自动化设备。宜家公司应及时对物流中心的技术设备进行更新，简化仓储、搬运、包装等物流作业的流程，从而进一步降低成本。3.3构建第三方物流企业管理系统。第一，提高第三方物流企业的选择标准；第二，构建第三方物流企业网络监管系统；第三，设立第三方物流企业网络评分系统。3.4建立统一的物流销售预测体系。
（1）加强节点企业间的信息沟通。建立一个庞大的信息系统，能够使各物流环节的信息及时传递和更新。从消费者需求信息入手，由销售环节把该信息传递到库存人员，库存管理人员再结合库存状况和消费者需求把信息传递给采购和生产环节。这一系列信息的传递在信息系统中几乎同时完成，避免了信息延迟、不对称的情况，达到了各物流环节信息共享的目标。这个庞大统一的信息系统，使宜家公司的各个独立环节紧密联系起来，使各环节工作人员准确把握所需要的信息。
（2）建立物流销售预测体系。宜家公司应针对消费者和市场的需求信息建立一套完整全面的需求预测体系。根据不同地区消费能力、不同销售季节、不同消费人群等因素，面向生产、采购、仓储、销售等不同物流环节提供预测信息。各物流环节再根据系统提供的预测信息调整一段时间内各自的物流计划。一套完整的预测体系能够防止货物积压的情况，减少库存成本，并为生产、采购、销售等环节提高效率。3.5简化服务系统网络流程。
（1）设立送货、安装协调系统。应建立一个售后送货、安装的协调服务系统，把送货和安装人员的时间安排都上传到系统中并及时更新。这样消费者在选择送货和安装服务时，可以根据自己的时间安排选择合适的送货和安装工作人员，这样既节省了时间、提高了效率，又避免了矛盾的产生。
（2）优化网上购物咨询平台。要运用科学技术，优化网上购物的咨询服务平台。使消费者在购买过程中出现问题时能够得到合理的解答，并且每隔一段时间就把消费者所提出的问题进行汇总和分析，以此改善自身并提高消费者的忠诚度。
（3）完善网上购物退换货流程。应完善网络退换货流程，明确消费者退换货的原因并作出合理解释，同时制定异地退换货运费标准。在消费者想要退换货时，方便操作，易于解决矛盾，也便于宜家公司对自身的监督和管理。
参考文献
[1]孙泉明.中欧家具设计观念与差异[J].文艺生活，2012(3).
[2]霍亮.现代物流管理技术的集成及应用研究[M].武汉：武汉大学出版社，2012.
[3]吴晓波，耿帅.供应链与物流管理[M].杭州：浙江大学出版社，2012.
【构建新型物流运作体系建议论文】
《我国绿色物流发展问题与建议论文》
我国绿色物流发展问题与建议论文
一、绿色物流的内涵及范围
（一）绿色物流的内涵
20世纪90年代全球兴起一股绿色浪潮，如绿色制造、绿色消费，绿色物流正是这种绿色化运动的结果。我国2001年版的《国家标准物流术语》对绿色物流的定义是：
“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。”英文直译则为环境友好的物流。绿色物流是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。
（二）绿色物流的范围
1、节约资源。这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。
2、绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括：合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。
3、绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。
4、绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式，包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。
5、绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染；另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。
6、绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。
绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据，通过利用先进的信息技术，搜集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到物流管理中，促进物流的进一步绿色化。
二、我国绿色物流发展中存在的问题
我国绿色物流发展较晚，存在着各种问题，主要表现在基础设施落后又不完善、物流中心的经济效益不高、自动化及信息化水平不高、法制建设和管理体制不完善、缺乏物流管理人才等。要想发展绿色物流，必须排除物流发展中的种种障碍。
（一）思想认识障碍。全社会绿色物流理念淡薄，绿色物流的思想还没确立；各级政府重视程度远远不够；企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动对环境的负面效应。
（二）体制政策障碍。我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制，造成物流各部门之间缺少有效的协调，物流体系内在联系被人为分割，严重制约物流体系的整体统筹与规划，影响各种物流服务的协调发展，妨碍物流社会化、集约化进程，导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持，目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设，而我国在此方面还非常欠缺，虽然也有相关的法律，但执法不严。
（三）基础设施障碍。近几年来，尽管我国物流基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍存在着较大的差距，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在：首先，我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，远远落后于欧美发达国家；其次，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施，严重影响物流集散和运输效率的提高；第三，物流设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。
（四）技术障碍。我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。
（五）人才障碍。随着我国现代物流产业的蓬勃发展，对物流人才的需求也急剧增加，物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈，物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前，我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流学历教育与培训认证工作滞后；物流师资力量薄弱，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。近年来，我国物流业发展很快，但懂得物流管理的人才匮乏。据统计，全国获得“物流师”资格的不过数万人。通过对北京、上海、广州、深圳四地的调查显示，四地物流人才缺口总数约 100 万人。
三、对我国绿色物流发展的建议
（一）树立绿色物流全新运作理念。政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。
（二）加强物流基础设施建设。政府要将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后陈旧的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。建立一些大型的现代化储存仓库、物流中心和配送中心，形成一个比较完整的全国性物流网络或物流联盟，以实现绿色物流便捷、高效的宗旨。
（三）加强对物流资源的整合。政府要加强对整个物流市场的调控，打破行业垄断、部门分割、封锁。要整合企业的运营流程和经济运行流程，提高整体效益，还可以扩展到区域间物流的.协调。要整合现有的物流设施设备等资源，避免重复建设造成的资源浪费，以实现绿色物流节约、环保的目标。
（四）积极利用高新技术。积极利用高新技术，实现物流信息化、自动化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平。同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染物中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等。
（五）建立有利于绿色物流发展的综合法律政策体系。物流政策是发展绿色物流的重要动力和基本保障。政策的实施具有目标明确、强制执行的特点，可以对绿色物流进行法律和行政调控，对企业物流活动的外部不经济性予以约束和限制。另外，政府还可以建立有效的绿色物流激励政策，通过经济杠杆来激励和引导物流主体的行为。
（六）积极开展教育培训，培养人才。随着物流理念和物流技术的发展，物流人才的严重缺乏已经成为阻碍我国物流业发展的一个突出问题，因此必须抓紧专业物流人才的培养，开展职业教育是一种行之有效的方式。
开展职业教育，培训物流企业的职工，使他们熟悉国际商务规则和相关法律；熟悉物流方式；对连锁经营，物流配送，电子商务的基本原理、运行方式、发展规律等，都应该了如指掌，运用自如；熟悉现代物流管理；熟悉现代物流技术，成为高素质的专业管理人才。
在我国，绿色物流的发展空间还很大，创建具有中国特色的现代绿色物流，提倡高效节能、绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。作为新兴的服务行业，由于绿色物流理念、技术装备以及国家政策上等多方面原因，我国绿色物流还处在初级阶段，与发达国家还存在很大差距。因此，我们要从多方面努力，结合自身特点，立足于实际情况，不断学习国外先进的物流管理经验，更好地提高我国物流管理业发展，为我国经济的发展开拓一个新的领域和空间。
主要参考文献：
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【我国绿色物流发展问题与建议论文】
《高职物流人才培养措施与建议论文》
高职物流人才培养措施与建议论文
摘要：文章阐述了我国物流业发展的新趋势，对新形势下物流企业主要岗位及技能要求和岗位需求特点进行了分析，提出了新形势下高职物流人才培养的措施建议。即组建跨专业的物流人才培养教学团队；建立职业教育集团，多主体共育物流人才；根据职业标准重构物流专业课程体系；围绕岗位职业技能，构建实践教学体系；专业及课程设置应紧跟行业发展新趋势。
关键词：新形势；物流；高职；人才
近年来随着我国产业经济和信息技术的迅猛发展，我国物流业得到了快速发展。特别是国家“一带一路”战略的提出与实施，企业对物流人才需求在持续增长。“十三五”时期我国物流业发展的六大战略重点是：智慧、高效、协同、协调、连通和改革。第一是新技术、新模式支持新智慧物流创新；第二是积极发展互联网＋高效物流；第三是创建协同联盟的物流新模式；第四是统筹国内、区域国际物流协调发展；第五是推进一体化物流网络互联互通；第六是深化物流管理体制改革。新形势下，如何培养符合企业需求，紧跟时代发展的物流人才是目前高职教育者急需思考解决的课题。
一、我国物流业发展的新趋势
（一）“互联网+”经济新常态背景下，电商与物流业的融合越来越紧密
电子商务具有灵活、高速和廉价的优势以及信息化、自动化、全球化等特点，促进现代物流信息化、网络化、智能化，推动物流业向着多功能化的方向发展,促使物流系统进一步完善。国家“一带一路”战略的实施推动跨境电子商务的快速发展。据中国电子商务研究中心报告显示，2016年我国跨境电商交易规模为6.3万亿元,同比增长24%；2017年我国跨境电商交易规模达到9.0万亿元，同比增长80.6%。跨境电商交易额呈现快速递增趋势。由于跨境电商比传统跨境贸易具有直面最终消费者、减低销售成本的优越性而受到众多企业的青睐。据商务部的统计显示，我国境内通过全球速卖通、亚马逊等各类平台开展跨境电商交易的外贸企业已超过20万家。电商与物流融合是必然趋势。例如2017年苏宁收购天天快递，旨在加强苏宁物流网络建设，拓展苏宁物流社会化业务，提升苏宁物流盈利能力和苏宁电器服务体验。还有阿里搭建菜鸟物流网络、京东及亚马逊等自建物流体系。为了增强在整体供应链上的控制能力，物流与电商彼此渗透融合已成为未来发展的必然趋势。
（二）新技术发展带动智慧物流发展
新一轮科技革命推动互联网与物流业深度融合，物流业正朝着数字化、智能化、协同化、网络化、可视化和实时化方向发展。大数据、云计算和物联网等新一代信息技术将提高物流数字化程度，新的分工协作方式如共享、众包、众筹等将得到广泛应用，物流机器人、无人分拣、无人驾驶、无人机配送、智能仓库等已进入实质探索阶段。例如菜鸟物流在末端配送环节研发了一次可携带10-20件包裹的机器人，能够自动识别并动态避让障碍物；能接受手机指令，规划最优的配送路径，将物品送到指定位置，客户可以通过电子扫描签收物品。京东在末端配送环节推出了无人车，具有六个载货舱，可根据目的地自主规划路径，每日配送10-20单物品，客户可以在无人车上输入提货码取货。无人车配备了视觉传感器和雷达，能检测障碍物远近和大小。苏宁全面上线云仓库。与传统仓库相比，云仓库处理能力翻了4.5倍，却减少了1000名员工，减低了劳动力成本。自动化、智能化发展已成为物流行业的重要特征。物流体系将实现运营的智能化、操作的无人化和决策的智慧化。
（三）通用物流与专业物流逐渐分化
交通运输业、仓储业、邮政等传统的物流业伴随着中国社会经济的快速发展逐步成长为国民经济的基础性、先导性产业。随着市场竞争环境和市场需求越来越高，企业对物流运行提出了更高的要求。于是逐渐产生了一些大宗商品物流如粮食、钢铁、建材、煤炭等专业物流以及医药物流、冷链物流、电子商务物流等专业物流。市场需求决定了物流向专业化方向发展。以冷链物流为例，冷链物流的适用范围主要包括生鲜农产品，速冻食品和快餐原料等。我国是冷链食品生产和消费大国。据统计，2016年我国生鲜电商交易额为913.9亿元，每年大约有四亿吨生鲜农产品进入流通消费领域；每年在运输途中变质腐烂的水果、蔬菜等食物价值超七百亿元。因此发展冷链物流既能够满足人们对新鲜食品的需求，也减少了食品在运输途中的浪费和损失。冷链食品具有时效性，要求物流各环节具有更高的组织协调性和高效率，因此资金雄厚的生鲜生产企业和电商企业都是自建冷链物流，在采购、储存、配送等各环节实行供应链管理。专业物流的产生为有不同物流需求的企业提供了更适合其发展需要的物流服务。
（四）物流业服务范围向供应链两端延伸
传统物流体系下，物流业的主要环节包括装卸、运输、保管、搬运、转运、仓储等基本环节。随着机械化、信息化的发展，物流业服务范围向采购、分销、包装、定制、加工、配送、维修等延伸。物流企业从只承担第三方物流，逐步拓展到介入企业的生产、销售阶段，通过整合供应链上下游信息，逐渐与制造业建立深度合作，物流服务不断向供应链两端延伸。在供应链上游，物流可以为制造企业提供零部件与原材料的采购服务、进场物流服务和库存管理服务等；在供应链下游，物流可以为制造企业提供生产线后端加工服务、产成品销售服务和售后物流服务等。物流服务一方面不断向采购、分销、定制、加工、销售等延伸；另一方面，向相关产业延伸，如向零售、酒店、会展、体育等相关产业延伸。
二、新形势下物流企业岗位需求分析
（一）物流企业主要岗位及技能要求分析
为了使培养的高职学生符合企业需求，必须对物流企业进行充分的调研，分析其职业岗位群及主要岗位，了解物流岗位职业能力要求，结合企业对物流人才的需求，编制科学的人才培养方案和课程体系。物流企业主要岗位及技能要求如表1所示。
（二）物流企业岗位需求特点分析
通过调研发现，物流企业岗位级别有四层：基层操作岗位，基层管理岗位，中层管理岗位和高层管理岗位。调查结果显示，多数企业对基层岗位如物流专员、仓库管理员、仓库主管、单证操作员等需求量较多；对运输经理、物料经理、物流总监、项目经理等中高层管理岗位需求相对较少。物流企业对操作技能型人员和管理人员有着不同的能力要求。对操作技能型人员，企业对学习能力、执行能力和团队协作能力等三项能力要求比较高。对于管理人员，物流企业对执行能力、团队协作能力和领导能力等三项能力要求比较高。新形势下物流企业岗位需求具有三个特点：第一，中小型物流企业的基层操作岗位、基层管理岗位和中层管理岗位比较欠缺人才，而大型物流企业的中层管理岗位，特别是高层管理岗位比较欠缺人才；第二，随着智慧物流的发展，基层操作岗位将主要由智能机械系统完成，因此，有一定专业素养的技术技能型人才将是物流企业需求主流；第三，物流职业岗位复合化、专门化。物流岗位的复合化要求知识能力结构的复合化，物流岗位的专门化要求从业人员具有专业方面的知识能力结构。随着物流服务范围向供应链两端延伸以及电子商务的发展，物流行业跨界合作逐步增多。无论是物流企业还是企业物流对员工知识能力的要求都具有信息化、综合化的特点，对岗位综合能力的要求更高。
三、新形势下高职物流人才培养措施建议
（一）组建跨专业的物流人才培养教学团队新形势下，物流企业对复合型物流人才的综合技能和素质的要求越来越高。单一专业培养的物流人才已经不能满足企业的需求。因此，高职院校应整合与物流人才培养相关的国际贸易、电子商务、国际航运业务管理、交通运输管理、商务英语、国际商务管理、物流管理等专业的优秀教学资源，聘请有物流企业实操经验、来自物流企业及相关企业的兼职教师，组建跨专业的专职教师与兼职教师兼备的物流人才培养教学团队。教学团队要深入研究人才培养方案，对教学内容进行模块化。不同的模块由不同专业具有丰富教学经验和较强操作技能的'教师分别负责教学和实训。如理论知识模块由具有本科以上学历的教师承担，涉及物流实操和技能的模块由具有企业背景的高技能教师承担。通过分工协作，充分利用校企优质教学资源，提升人才培养质量。
（二）建立职业教育集团，多主体共育物流人才
职业教育集团是在地方政府机构牵头下，职业院校、行业企业、研究机构及行业协会等组织为实现资源共享、优势互补、合作发展而组成的产学研联合体。职业教育集团是深入推动产教融合、校企合作的助推器，同时有效促进校校合作和行业指导。职业教育集团搭建了一个政府、学校、企业、行业和科研相结合的政校企融合平台，通过整合集团成员资源，实现信息共享、资源互补和优势互补；达到合作育人、合作就业和合作发展的目标。为此，应搭建教学资源共享平台、信息技术交流平台、人才供需平台、企业员工和教师培训平台等，在专业建设、招生就业、技术服务、课题研究等方面开展广泛合作，联合培养符合企业需求的物流人才，同时实现人才培养质量与物流行业队伍素质、企业生产效益共同提高的校企“双赢”目标。
（三）根据职业标准重构物流专业课程体系
职业标准是指对从业人员的工作能力水平的规范性要求。通过深入物流企业调研，了解职业岗位群和各岗位的职业能力标准，在物流专业建设指导委员会指导下将物流职业能力标准进行细化，重新构建专业课程体系；围绕职业岗位的需要设置和安排专业课程，按照职业岗位群所需要掌握的技能体系结构设计课程体系。依据岗位职业标准要求确定课程内容，明确理论学习部分和技能培训部分，设置培养基本技能、专业技能和核心技能的相应课程，构建以职业标准所对应的岗位能力培养为主线的模块化课程体系。
（四）围绕岗位职业技能，构建实践教学体系
调查显示，有高达一半的物流企业认为高职院校所教授的专业知识和技能与企业的实际需求有较大差距；许多物流企业对于从学校招聘的高职毕业生的满意度并不高；许多高职毕业生的动手能力比较弱，这说明目前高职教育实践性教学环节薄弱问题依然没有得到有效改观。实训基地建设滞后是制约学生实践能力培养的主要因素。因此，高职院校应在加大资金投入推进校内实训基地建设的同时，加强与物流企业的合作，建立和完善校外实训基地。在硬件条件得到改善的情况下，按照岗位职业技能要求设置课程群模块和实践教学环节，建立实践教学体系，突出核心职业能力和职业素养的培养。
（五）专业及课程设置应紧跟行业发展新趋势
随着物流业发展方式的转变和行业新变化，高职院校应深入企业对物流人才的知识、能力、素质需求进行深度调研，将行业需求融入专业人才培养目标。在专业建设方面，既要根据物流行业发展新趋势开设新专业，也要对旧专业进行优化升级。专业设置应充分体现行业发展新趋势和格局，增强专业设置的针对性。如开设快递物流、物联网、冷链物流、跨境电商物流等专业。根据产业发展需求对人才培养方案进行相应调整，如物流管理专业增加物流系统分析、货物跟踪、智能化管理等物流技术内容。
参考文献：
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【高职物流人才培养措施与建议论文】
《包装废弃物逆向物流建议论文》
包装废弃物逆向物流建议论文
摘要：因历史原因，我国近年来的主要经济发展模式采用“资源→产品→废弃物”单向流动的线性模式，其特征是高开采、低利用、高排放。这就导致了生产、生活消费所必需的资源不断大量消耗，而环境污染又日益严重。如大量的包装品生产和废弃就是一个典型的案例。因此，为了可持续发展，必须改变这种经济发展模式，建立和完善包装废弃物的逆向物流系统，发展循环经济。
关键词：包装废弃物；逆向物流；政策建议
一、完善包装废弃物逆向物流的意义
（一）包装废弃物逆向物流是经济可持续发展的有效形式。现有的经济发展模式导致的资源不断减少废弃物不断增加的本质在于：资源生态链未能形成良性循环，未能实现资源和废弃物之间的循环，即缺少了将不可消费的废弃物重新转化为资源的逆向物流。包装废弃物的逆向物流的实施将使得现有的经济发展模式“资源→产品→废弃物”转变为一种新的经济发展模式：循环经济模式，即将“废弃物”转变为资源，实现“资源→废弃物→再生资源”的循环转换，创造资源生态链的良性循环，从而形成一个类似于自然生态系统的“资源生态系统”。将废弃物转变为再生资源，实现废弃物的再利用，一方面达到资源生态系统的基本平衡；另一方面大量减少对原生资源的开采和利用，实现资源生态系统的自平衡，从而使得人与自然环境能够和谐共处。循环经济是符合可持续发展理念的经济增长模式，是对“高开采、低利用、高排放”的现有的经济增长模式的根本变革。
（二）包装废弃物逆向物流是发展循环经济的基础。要想发展循环经济，就必须需要大量的可再生利用的废弃物。我国每年产生天量的废弃物，这里面大部分是包装废弃物。仅就外卖行业一次性餐盒来说，2017年三大外卖平台美团、饿了吗和百度日均产生的订单量超过了2000万单，按每单2个餐盒和1个塑料袋来计算，每天就有4000万个废弃餐盒和2000万个塑料袋，由此可见我国每年产生的废弃包装物数量是惊人的。但是这些天量的废弃包装物只有极少量被回收再利用，大量的废弃包装物没有回收，导致大量的废弃餐盒被直接当垃圾扔掉。如果这些废弃物能被回收，循环经济就有大量的原料。这不仅实现废弃物的资源化、节约原生资源、遏制废弃物泛滥、减少污染，而且其所产生的意义远远高于它自身所产生的经济和社会效益。
（三）包装材料的逆向物流可推动循环经济发展，创造就业机会。包装材料的逆向物流不仅涉及包装材料的回收，而且涉及分类、处理、加工等多个环节，将创造大量就业机会。我国的循环经济虽然有一定的发展，但是还是处于初始阶段，规模相对较小，而且没有形成体系化。因此要大力发展循环经济，一方面推动废旧物资的回收再利用,另一方面作为朝阳产业的“循环经济”的发展将创造更多的就业机会。这个产业的从业人员需要能吃苦耐劳，对技能和文化程度要求不高，特别适合我国城市化过程中由农村转移出来的需要就业的农村剩余劳动力。
二、完善包装废弃物的逆向物流的管理措施
（一）建立和完善包装废弃物的逆向物流系统。包装物回收率低，资源浪费严重的原因主要是现有包装物回收渠道比较混乱。目前我国包装废弃物的回收很大一部分是由个体商户上门收集的，专业化程度低、规模有限。因此必须对包装逆向物流系统重新架构，建立政府主导的由各方（包括公众、收购者、企业、非政府组织）参与的逆向物流系统，并且要使各方参与者共赢。包装废弃物的回收不仅具有经济效益，更有社会效益，政府应对这条产业链参与者个体户、企业和非政府组织给予适当补贴，并对产业链进行规范，以确保产业链健康有序发展。
（二）规范回收渠道和人员。目前整个回收行业是“脏、乱、差、散”，回收人员参差不齐，处于有利就收、无利不收的状况。一些回收网点非法运营，导致非法回收屡禁不止，存在社会安全隐患。有些回收网点设在居民小区附近，给周边居民生活环境造成不良影响。凡此种种，要求有必要规范回收渠道和人员。首先统一规划回收网点，基于包装废弃物无处不在这一现实，应该由最基层的管理单位社区为主要负责单位。由社区统一规划回收网点，每一社区有多个网点，网点应靠近居民，便于居民交上包装废弃物。其次政府必须对从业人员统一管理，发放许可证（或从业资格证），服装也要统一（如统一马甲）；从业的回收设施和回收车辆类型、颜色也要统一，便于群众识别和监督。再次分拣、加工网点也要统一规划，以便于监管，防止意外情况发生，如觉得处理麻烦而将废弃物丢弃。
（三）从包装材料的生产、使用和回收各个阶段征税（费）。通过对包装物从生产、使用和回收各阶段征收税（费），就是将包装废弃物处理的费用分摊到包装产品生命周期各个阶段，生产商、销售商、使用者和消费者都必须根据包装产品的情况承担相应的费用。对生产商而言要承担产品从生产到废弃对环境影响的全部责任，因此生产商必须考虑包括原材料的选择、生产过程的确定、产品使用过程以及废弃等各个环节对环境的'影响，促使生产商采取措施实行再利用以减少污染。这些税（费）征收的主要目的是减少原生资源的使用，鼓励使用再生资源。对销售商而言，针对销售包装材料是否可回收，而征收相应的税费，鼓励销售商销售可回收循环使用的包装材料对使用者（使用包装的产品生产商）而言，如果使用可循环再利用的包装材料就少收或不收税（费），如果使用不易回收或不能回收的包装材料就多收税（费），促进使用者尽可能采用循环再利用的包装材料。如对利用塑料餐盒的餐饮经营者可征收餐盒清洗费。由于消费者是包装产品的最终用户，包装材料回收率高低和消费者有很大关系，为此就要建立押金制度。
（四）对各种包装建立存储押金返还制度。这种制度可由消费者向中立机构如银行交纳可支付一定利息的押金，消费者用完归还包装物时，由商家出具证明将保证金退还给用户。我国目前只有少数包装物如啤酒瓶建立了存储押金返还制度，但大多数包装物还没有。因此应将这种制度逐步扩大到其他包装商品，如包装所用玻璃制品、塑料制品（软饮料和矿泉水瓶），最终推广到所有商品包装上。以废弃餐盒来说，由于重量轻且油污较重，不易回收且对回收者收益不大，因此回收者就不愿意回收，以至于大量的废弃餐盒被直接当垃圾扔掉。为确保大量的一次性餐盒能得到回收，就要对餐盒建立押金制度，如每个餐盒收取2元（甚至更高）的押金，这样无论对于消费者还是回收者都有积极性。对于大量的塑料袋，也可以采用这种制度。目前塑料袋只有售卖，没有回收。可以考虑对每个回收的塑料袋返还售价的80%或更高100%，从而促进塑料袋的回收再利用。此外在建立这种制度时，应该从方便消费者角度，建立好回收网络，使得消费者很方便就可以归还包装物获得保证金，这样包装废弃物才能最大程度得到回收。如可以利用和自动售货机类似的机器，当消费者将包装材料投入机器中，机器能自动识别从而退回押金。
（五）建立垃圾收费制度，鼓励垃圾分类制度。我国废弃物的一大主要来源是生活垃圾，其中有很大是包装材料。目前我国生活垃圾基本没有实施分类，有用、无用和有害垃圾混杂在一起，最终处理的方式是焚烧或填埋，因此必须对垃圾分类，确保有用的垃圾能够回收利用。为此需在现行的物业管理费中增加生活垃圾清理费。对于可回收的垃圾如包装废弃物不仅不收费还可以获得一定收益，而不可回收的如无用、有害的垃圾要付费。鼓励居民对生活垃圾进行分类归放，以可回收垃圾的收益弥补不可回收垃圾的付费，尽可能不增加居民的支出或者使居民通过垃圾分类产生一定的收益。反之如果居民不对垃圾进行分类，就要为此支付较多的垃圾清理费。
（六）大力宣传垃圾分类及回收再利用装废弃物的回收需要首先将产生的废弃物分类清理，在此基础上包装废弃物才能回收，为此全社会的参与是必不可少的。因此应通过各种渠道和形式广泛宣传垃圾分类的好处，提高全社会对再生资源和发展再生经济的认识，培养良好的生活习惯和可持续发展理念，推动公众参与，让居民自觉对垃圾进行分类，便于对垃圾回收利用。此外回收方式应机动灵活，可采用预约、上门回收服务等方式，尽可能地提高居民满意度，最大限度地提高废弃物的回收率，进而提高包装废弃物的再利用率。
三、结论
包装废弃物造成了严重的资源浪费和沉重的环境负担。为了改变塑料包装材料回收利用率低的现状，法国政府计划“从2018年起到2025年争取塑料100%回收利用”。为此我国应该参照发达国家包装废弃物的回收经验，建立和完善符合我国国情的包装废弃物逆向物流系统，完善相关法律政策，强化包装废弃物逆向物流的管理措施。以便保证我国经济走上可持续发展道路，实现“青山绿水就是金山银山”的环境友好型社会。
参考文献：
[1]吉亮.发展再生资源实现可持续发展[J].经济导刊,2007,(11)8-9.
[2]马婧.外卖垃圾成环保难题:三大平台日产废弃餐盒4000万个[N].北京日报,2017-07-04(11).
[3]法国多管齐下推动垃圾回收利用大力发展“再生经济”[N].参考消息,2018-04-25(4).
[4]英国将实施饮料瓶回收计划以减少污染[N].参考消息，2018-03-29(22).
【包装废弃物逆向物流建议论文】
《我懂得一些(2)》
物流太重要了，和平年代物流是物流，是商品市场经济发展的一个保证，可以把商品运输配送到人们所需要的任何一个地方，以满足人们的需求，促进经济的发展。在战争年代，物流就是后勤保障，就是补给，把作战方所需要的一切弹药食品水一切的物资以及人员运到所需要的地方，帮助参战国打赢战争，你能想象物流有多么重要吗。
今天，我爸说去北海，当时我就有一种不详的预感，他会不会瞒着我去南宁呢，我宁愿不想知道。到了晚上，他打电话回来说他正在南宁，啊，天啊，他瞒着去南宁和招生考试院的领导聊呢，到底是我填志愿还是他填志愿，他竟然把我撇下了，无论如何，我已经成年了，我不想在让任何人计划我的人生，我的人生应该由我说了算。
刚刚说，等他回来再填志愿，我听出来了，八成是叫我放弃物流，理由很简单，他害怕我受苦，认为是苦力活，我做不了。我只能说，他太无知，他太小瞧我，我有这分觉悟，我还怕做不了。不要以为我说的好听做不到。
《成为一名德才兼备的人才》
我的爸爸是一名物流公司的员工。他的工作很忙。每逢节假日，爸爸的工作就更忙了，常常要工作到深夜十一、十二点，早上六点半又要上班了。因为爸爸回来的时候，我已经进入梦乡；早晨我还没有睡醒，爸爸又走了。我一连三四天都不能见到爸爸的脸。我看到其他孩子的爸爸这时候都能陪孩子一起去公园玩，可我爸爸却不能陪我玩，我有点难过。
我认真读完《奋发向上 崇德向善》这本书后，我终于明白爸爸每天上班那么晚才能回家的原因。原来是爸爸工作认真的敬业精神，让他每天都努力地工作。爸爸并没有因为他的工作普通平凡而不努力工作，而是脚踏实地地做好工作。他是干一行、爱一行。
我知道我们的身边有许许多多爱岗敬业的普通人，象：每天打扫街道的环卫工人给我们带来清爽、干净的环境，保家卫国的解放军战士，辛勤的园丁老师，站岗执勤的警察……正是因为有了这些爱岗敬业的普通人辛勤的工作，才使得我们的生活这么安定、和谐、美丽。
敬业，是中华民族的优良传统。从古时大禹治水“三过家门而不入”，李时珍尝百草而著《本草纲目》，到今天的各行各业涌现出的爱岗敬业、成绩显著的杰出人物，都是中华民族的优良传统的光辉体现。
21世纪的中国现踏上伟大的民族复兴之路。我们小学生的责任就是爱祖国、认真学习知识文化、乐于助人，传承和弘扬中华传统美德，长大成为一名德才兼备的人才。